大豐集裝箱運輸?shù)募夹g(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1. 堆場自動化技術(shù)：

設(shè)備升級與布局優(yōu)化：大豐港區(qū)建成了以“自動化軌道吊 + 無人集裝箱卡車”為基本布局的自動化集裝箱堆場。配備了軌距 40 米、起重量 41 噸的雙懸臂軌道式龍門起重機，大幅提高了堆場的裝卸作業(yè)能力和空間利用率。通過對傳統(tǒng)堆場的改造升級，在不大量增加建設(shè)成本的前提下，實現(xiàn)了堆場作業(yè)的高度自動化，綜合成本較新建堆場降低 70%。

多技術(shù)融合與精準操作：綜合運用 5G、自動化控制、北斗定位、數(shù)字孿生、智能一體化 TOS 等技術(shù)，進行多要素、多維度融合。借助“5G + 北斗 + 高精度地圖”定位技術(shù)相融合，實現(xiàn)了集裝箱作業(yè)全過程應(yīng)用，助力設(shè)備實現(xiàn)厘米級精度操作，構(gòu)建了安全、流暢、穩(wěn)定的運行環(huán)境，抓箱效率提升了 35%以上，堆場設(shè)備整體作業(yè)效率可提升 30%。

2. 智能監(jiān)控與管理系統(tǒng)：

遠程監(jiān)控與調(diào)度：建立了中控室遠程監(jiān)控系統(tǒng)，操作人員可以在中控室遠程監(jiān)控堆場的所有作業(yè)情況，對自動化軌道吊、集裝箱卡車等設(shè)備進行實時調(diào)度和控制。實現(xiàn)了“一對多”的設(shè)備遠程監(jiān)管，一名操作人員可以同時監(jiān)控多臺軌道吊，未來甚至可實現(xiàn) 1 人遠控 6 臺軌道吊同時作業(yè)，降低了人力成本，改善了作業(yè)環(huán)境，提高了生產(chǎn)安全水平。

智能照明與節(jié)能管理：對堆場照明系統(tǒng)、配電房等設(shè)施進行智能化管理。采用 LED 節(jié)能燈具，并通過智能控制系統(tǒng)根據(jù)實際需求自動調(diào)節(jié)照明亮度和開關(guān)時間，在滿足作業(yè)照明需求的同時，實現(xiàn)了綜合節(jié)電率 15%。

3. 信息管理與數(shù)據(jù)交互技術(shù)：

智能一體化操作系統(tǒng)：擁有智能一體化的操作系統(tǒng)，能夠?qū)b箱的裝卸、運輸、存儲等環(huán)節(jié)進行全面的信息管理和跟蹤。通過與港口的其他信息系統(tǒng)（如海關(guān)系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)等）進行數(shù)據(jù)交互和共享，實現(xiàn)了集裝箱運輸?shù)娜绦畔⒒芾?，提高了作業(yè)效率和管理水平。

大數(shù)據(jù)分析與預(yù)測：利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對集裝箱運輸?shù)臉I(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行深入分析，包括貨物流量、運輸時間、設(shè)備運行狀況等，為港口的運營決策提供數(shù)據(jù)支持。通過對數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測，可以優(yōu)化堆場的布局、設(shè)備的調(diào)度以及運輸線路的規(guī)劃，提高港口的運營效率和服務(wù)質(zhì)量。

4. 新能源運輸設(shè)備的應(yīng)用：

電動集裝箱卡車：積極引入新能源電動集裝箱卡車，減少了傳統(tǒng)燃油卡車的尾氣排放，降低了對環(huán)境的污染。同時，電動卡車的運行成本相對較低，有助于降低港口的運營成本。新能源電動集裝箱卡車與自動化堆場的配合，實現(xiàn)了綠色的集裝箱運輸作業(yè)。

其他新能源設(shè)備的探索：除了電動卡車，大豐還在探索其他新能源運輸設(shè)備的應(yīng)用，如氫能燃料電池驅(qū)動的運輸設(shè)備等，為未來集裝箱運輸?shù)木G色發(fā)展提供了更多的可能性。

5. 創(chuàng)新的操作流程與方法：

“一二一二”操作法：項目技術(shù)創(chuàng)新小組在實際工作中不斷梳理流程關(guān)鍵點，研究出了獨具特色的“一二一二”操作法，即“一看二確認、一停二慢”操作流程。這一操作法為安全完成各項任務(wù)提供了堅實保障，提高了自動化堆場的運行效率，并且在一定程度上降低了操作風(fēng)險。

持續(xù)的流程優(yōu)化：不斷對集裝箱運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)進行流程優(yōu)化，通過對作業(yè)流程的簡化、合并和優(yōu)化，減少了作業(yè)時間和人力成本，提高了整體的運輸效率。例如，在集裝箱的裝卸環(huán)節(jié)，通過優(yōu)化裝卸順序和操作方法，提高了裝卸速度和準確性。